Банкротот на Wolfspeed сигнализира голема пресвртница за индустријата за полупроводници од SiC
„Волфспид“, долгогодишен лидер во технологијата на силициум карбид (SiC), поднесе барање за банкрот оваа недела, што претставува значителна промена во глобалниот пејзаж на SiC полупроводници.
Падот на компанијата ги истакнува подлабоките предизвици на ниво на целата индустрија - забавување на побарувачката за електрични возила (EV), интензивна ценовна конкуренција од кинеските добавувачи и ризиците поврзани со агресивната експанзија.
Банкрот и реструктуирање
Како пионер во SiC технологијата, Wolfspeed иницираше договор за поддршка на реструктуирање чија цел е намалување на приближно 70% од неизмирениот долг и намалување на годишните плаќања на готовинска камата за околу 60%.
Претходно, компанијата се соочуваше со растечки притисок поради големите капитални расходи за нови објекти и зголемената конкуренција од кинеските добавувачи на SiC. Волфспид изјави дека оваа проактивна мерка ќе ја подобри позицијата на компанијата за долгорочен успех и ќе помогне во одржувањето на нејзиното лидерство во секторот SiC.
„При оценувањето на опциите за зајакнување на нашиот биланс на состојба и реорганизирање на нашата капитална структура, го избравме овој стратешки чекор бидејќи веруваме дека тој е најдобра позиција на „Волфспид“ за иднината“, изјави извршниот директор Роберт Ферле.
„Волфспид“ нагласи дека ќе продолжи со нормално работење за време на стечајната постапка, ќе ги одржува испораките до клиентите и ќе им плаќа на добавувачите за стоки и услуги како дел од стандардните деловни процедури.
Прекумерни инвестиции и пазарни пречки
Покрај растечката кинеска конкуренција, „Волфспид“ можеби прекумерно инвестирал во капацитет на SiC, потпирајќи се премногу на одржлив раст на пазарот на електрични возила.
Иако усвојувањето на електричните возила продолжува глобално, темпото е забавено во неколку главни региони. Ова забавување можеби придонело за неможноста на „Волфспид“ да генерира доволно приходи за да ги исполни долговите и каматните обврски.
И покрај моменталните неуспеси, долгорочните перспективи за SiC технологијата остануваат позитивни, поттикнати од зголемената побарувачка за електрични возила, инфраструктура за обновлива енергија и центри за податоци напојувани од вештачка интелигенција.
Подемот на Кина и ценовната војна
СпоредНикеи Азија, Кинеските компании агресивно се проширија во секторот SiC, туркајќи ги цените на историски најниско ниво. 6-инчните SiC плочки на Wolfspeed некогаш се продаваа за 1.500 долари; кинеските конкуренти сега нудат слични производи за само 500 долари - или дури и помалку.
Компанијата за истражување на пазарот „ТрендФорс“ објави дека „Вулфспид“ го имал најголемиот пазарен удел во 2024 година од 33,7%. Сепак, кинеските „ТанКеБлу“ и „СИЦЦ“ брзо го достигнуваат, со пазарни удели од 17,3% и 17,1%, соодветно.
Ренесас излегува од пазарот на SiC EV
Банкротот на „Волфспид“ влијаеше и на неговите партнери. Јапонскиот производител на чипови „Ренесас електроникс“ потпиша договор за снабдување со плочки во вредност од 2,1 милијарда долари со „Волфспид“ за да го зголеми производството на полупроводници од SiC за енергија.
Сепак, поради слабеењето на побарувачката за електрични возила и растечкото кинеско производство, „Ренесас“ објави планови за излез од пазарот на SiC електрични уреди. Компанијата очекува да претрпи загуба од приближно 1,7 милијарди долари во првата половина од 2025 година и го реструктуираше договорот со конвертирање на својот депозит во конвертибилни обврзници, обични акции и варанти издадени од „Волфспид“.
Infineon, компликации од Законот за CHIPS
„Инфинеон“, уште еден голем клиент на „Волфспид“, исто така се соочува со неизвесност. Потпиша повеќегодишен договор за резервација на капацитет со „Волфспид“ за да обезбеди снабдување со SiC. Дали овој договор останува важечки во услови на стечајна постапка е нејасно, иако „Волфспид“ вети дека ќе продолжи да ги исполнува нарачките на клиентите.
Дополнително, Волфспид не успеа да обезбеди финансирање според американскиот Закон за CHIPS и наука во март. Според извештаите, ова беше најголемото поединечно одбивање на финансирање досега. Останува неизвесно дали барањето за грант сè уште е во фаза на разгледување.
Кој има корист?
Според „ТрендФорс“, кинеските програмери веројатно ќе продолжат да растат - особено со оглед на доминацијата на Кина на глобалниот пазар на електрични возила. Сепак, добавувачите кои не се од САД, како што се „СТМикроелектроникс“, „Инфинеон“, „РОХМ“ и „Бош“, исто така, можат да добијат предност нудејќи алтернативни синџири на снабдување и партнерство со производители на автомобили за да ги предизвикаат стратегиите за локализација на Кина.
Време на објавување: 03 јули 2025